Arbre de transmission VKJC 1032 SKF VKJC1032

Longueur [mm]: 555; Diamètre de l'alésage [mm]: 8,5; Filetage: M20x1.5; Denture extérieure, côté roue: 36; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 53,2; Nombre d'alésages: 6; Cercle de percage -Ø [mm]: 78; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 81; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 94; Côté d'assemblage: Essieu avant gauche; Code moteur: AEH, AEE, AGP, AHW, AQM, AVU, AXP, BCA; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 1M-X-000 001, 1U-1-000 001, 1J-4-000 001, 1U-4-000 001

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Arbre de transmission VKJC 1032 SKF roue dentée extérieure: 36 Garantie: 2 ans 2 ans Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 81 81 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 94 94 Longueur [mm]: 555 555 Diamètre du trou [mm]: 8,5 8,5 Dimension de filetage: M20x1,5 M20x1,5 Denture extérieure, côté roue: 36 36 Diamètre du joint torique (mm): 53,2 53,2 Nombre d'alésages: 6 6 Cercle de percage -Ø [mm]: 78 78. Année de construction: 1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

SKF Cardan pour SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,V), Bora (Variant 1J6,1J2) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : VKJC 1032) équivalente à SEAT: 1J0 407 271 Q, 1J0 407 451 BX, 1J0 407 451 X & VW: 1J0 407 271 AC, 1J0 407 271 AH, 1J0 407 271 AL, 1J0 407 271 AM, 1J0 407 271 F, 1J0 407 271 Q, 1J0 407 451 BX, 1J0 407 451 V, 1J0 407 451 X avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 555.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 81.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Alésage-Ø : 8.5 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.2 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 78.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus...