SKF Cardan pour FORD: Connect (Ref: VKJC 5939)

FORD Arbre de transmission VKJC 5939 SKF roue dentée extérieure: 25denture externe, côté différentiel: 26 Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague avec bague Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 84 84 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 81 81 Longueur [mm]: 962 962 Dimension de filetage: M22x1,5 M22x1,5 Denture extérieure, côté roue: 25 25 Denture extérieure, côté différentiel: 26 26 Diamètre du joint torique (mm): 53,2 53,2 Longueur 2 [mm]: 370 370. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013

SKF Kit Réducteur universel VKJC 5939 - assure la transmission efficace et précise de la puissance du moteur aux roues - qualité similaire à l'origine Arbre d'entraînement

Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement; Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 84; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 81; Longueur [mm]: 962; Filetage: M22x1,5; Denture extérieure, côté roue: 25; Denture extérieure, côté différentiel: 26; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 53,2; Longueur 2 [mm]: 370; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Type de carrosserie: Break, Fourgon

SKF Cardan pour FORD: Connect (Tourneo TC7,Transit TC7,Tourneo TC7 Phase 2,Transit TC7 Phase 2) (Ref : VKJC 5939) équivalente à FORD: 1417748, 1417749, 1600418, 1600419, RM2T14-3B436-AD, RM2T14-3B436-CC avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 962.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 81.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 53.2 mm, Longueur 2 : 370.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. U...