Arbre de transmission VKJC 4251 SKF VKJC4251

Arbres de transmission-1040503 Alésage-ø: 10.5. Alésage-ø [mm]: 10,5. Cercle de percage -ø [mm]: 104. Denture extérieure, côté roue: 42. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 76,5. Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 106. Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 85. Fabricant: SKF. Filetage: M16x1,5. Index: VKJC 4251. Longueur [mm]: 473. Nombre d'alésages: 6. Numéro du fabricant: VKJC 4251.

AUDI Arbre de transmission VKJC 4251 SKF Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu avant Essieu avant Côté d'assemblage: Essieu avant gauche Essieu avant gauche Côté d'assemblage: Essieu avant droit Essieu avant droit Matériau: TPE (élastomère thermoplastique) TPE (élastomère thermoplastique) Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans palier sans palier Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons avec vis/boulons Article complémentaire / Info complémentaire 2: Avec écrou Avec écrou Pièce neuve:Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 99 99 Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 85,7 85,7 connexion d'essieu: Essieu rigide Essieu rigide Longueur [mm]: 495 495 Diamètre du trou [mm]: 10,5 10,5 Diamètre de l'arbre (mm): 32,5 32,5 Dimension de filetage: M16x1.5 M16x1.5 Denture extérieure, côté roue: 42 42 Diamètre du joint torique (mm): 76,5 76,5 Nombre d'alésages: 6 6 Cercle de percage -Ø [mm]: 104 104. Année de construction: 2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018

Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, Essieu avant droit; Côté d'assemblage: Essieu avant droit, Essieu avant gauche; Matériel: ETP (élastomère thermoplastique); Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans palier, avec vis/boulons, avec écrou; Pièce neuve: ; Diamètre de la rotule côté roue [mm]: 99; Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses [mm]: 85,7; Corps de l'essieu: Essieu massif d'un tube; Longueur [mm]: 495; Diamètre de l'alésage [mm]: 10,5; Diamètre de manche [mm]: 32,5; Filetage: M16x1.5; Denture extérieure, côté roue: 42; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 76,5; Nombre d'alésages: 6; Cercle de percage -Ø [mm]: 104; Année à partir de: 11/2011; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 4G-B-000 001; Code moteur: CMGB, CGLC, CZJA, DDDA, CNHA, CZVB, CTCC; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, Boîte automatique à 7 vitesses

SKF Cardan pour AUDI: A6 (Série 4 Berline,Série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Phase 2 Avant) (Ref : VKJC 4251) équivalente à AUDI: 4G0 407 271 G longueur : 496.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 106.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M16x1.5, Diamètre de la bague détanchéité : 76.5 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 104.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure ...