Ferodo Joint de couvercle de soupape 170.844 Elring 170.844

Joints de cache culbuteur-1070224 Fabricant: ELRING. Index: EL170844. Numéro du fabricant: 170.844.

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Joint de couvercle de soupape 170.844 Elring Matériel: métal Garantie: 2 ans 2 ans. Année de construction: 1962;1963;1964;1965;1966;1967;1968;1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995

ELRING Joint couvre culbuteurs pour PEUGEOT: J7 (Camion plate-forme/Châssis,Autobus/Autocar), 504 (Coupé,Décapotable,Pick-up E_,Coupé/Cabriolet,Break et Utilitaires,Berline), 505 (551A,Break,Berline), J5 (Camion plate-forme/Châssis 280L,Autobus/Autocar 280P,série 2 290,série 1 280), 604, J9, 605 (- Restyling), 404 & FIAT: Duna (146), Talento (290), Ducato (280,DUCATO Panorama 290_,DUCATO Camion plate-forme/Châssis 290_,Nuovo 279-280/2/4,DUCATO Panorama 280_,R90 290) & VOLVO: 480 (482), 740 (Break/Estate), 240 (Berline), 440 & MINI: MINI (2 R56) & ALFA ROMEO: Spider (II 916,II Phase 2) & CHEVROLET: MALIBU ('69), CAMARO ('81,'70), CORSICA, CAPRICE ('70) & HUMMER: HUMMER (H1) & VOLKSWAGEN: Polo (II Classic Phase 2) & CITROËN: C25 (série 2,Fourgon 280_, 290_,série 1), XM (série 2 Y3) & FORD: Taunus (TAUNUS Coupé GBCK), Fiesta (IV Phase 2,IV), C-Max (Grand II B7) & CADILLAC: STS & BMW: Série 3 (E36 Berline), Série 5 (F10 Berline) & SMART: Fortwo (Coupé 451) & SUZUKI: Alto (SS80) & TOYOTA: Avensis (T25) & OPEL: Kadett (D) & SEAT: Malaga (MALAGA 23A) (Ref : 170.844) équivalente à CITROËN: 0249.14 & CITROËN/PEUGEOT: 0249.14 & DS: 0249.14 & PEUGEOT: 0249.14 & ROVER: GEG 4413 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentiel...