ELRING Joint couvre culbuteurs pour MERCEDES-BENZ: Transporter (Ref: 768.839)

Kit de joints, cache-culbuteur-10110306 Fabricant: ELRING. Index: EL768839. Numéro du fabricant: 768.839.

Code d'article: 8409999990; numéro TECDOC du moteur: 5696, 47511, 47505, 28661, 53368, 53369, 53370, 53877, 53878, 47508, 47507, 47514, 47512

MERCEDES-BENZ Joint de cache culbuteurs 768.839 Elring Diamètre intérieur [mm]: 145Diamètre extérieur [mm]: 175Largeur (mm): 14Méthode de construction joint d'étanchéité d'arbre: AW / BSMatériau: NBR (nitrile-butadiène-kautschuk)Cache anti-poussière: Avec lèvre anti-poussière Garantie: 2 ans 2 ans numéro de tarif douanier: 8409999990 8409999990. Année de construction: 1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994

ELRING Joint couvre culbuteurs pour VOLKSWAGEN: Polo (II,II Classic/Derby,II Classic,II Coupé), Passat (B5 Variant), Caddy (II), Golf (GOLF II 19E, 1G1), Jetta (II) & LANCIA: Phedra & MAZDA: RX-7 (III FD), 323 (BF) & MERCEDES-BENZ: Transporter (600 609 668), Sprinter (II 906.633,II 906.635,II 906.637) & CHEVROLET: CAMARO ('81) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), Land Cruiser (_J9_) & ALFA ROMEO: 33 (Sportwagon 905_,907,905), Alfasud (I,Sprint) & FORD: Taunus (TAUNUS 12M Turnier P4,TAUNUS 12M 11G), Focus (III Hatchback) & VAUXHALL: Corsa (1), Nova (Berline), Carlton (Berline), Cavalier (Berline) & RENAULT: Lutécia, Clio (I 3 Portes Phase 3,I 5 Portes Phase 1&2,I 5 Portes Phase 3) & SEAT: Alhambra (III) & AUDI: 100 (44 Avant Quattro 445), A3 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN,T31R RUS) & FERRARI: 612 Scaglietti & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : 768.839) équivalente à MERCEDES-BENZ: 364 016 01 21, A 364 016 01 21 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culbuteurs laisse filtrer l'huile. Cela peu...