Joint de couvercle de soupape 217.484 Elring 217.484

FORD Joint de couvercle de soupape 217.484 Elring Propriétés chimiques: Élasticité permanenteType de paquet: CartoucheContenu (ml): 310Matériel: siliconeTempérature de [° C]: -40Jusqu'à température [° C]: 180Couleur: transparent Garantie: 2 ans 2 ans numéro de tarif douanier: 4504900000 4504900000. Année de construction: 1969;1970;1971;1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990

Code d'article: 4504900000; Année jusqu'à: 08/1983; numéro TECDOC du moteur: 4474, 1268, 1269

ELRING Joint couvre culbuteurs pour FORD: Taunus (berline/saloon,TAUNUS Turnier GBNK,TAUNUS GBTK,TAUNUS Coupé GBCK,TAUNUS Turnier GBNS,TAUNUS GBTS, GBFS, CBTS,break/Turnier,TAUNUS GBFK,TAUNUS III Turnier GBNS), Cortina (CORTINA,MK IV), CONSUL (GGFL,Coupé GGCL,Turnier GGNL), Granada (GRANADA GGTL, GGFL,GRANADA Break GGNL,Mk2,Mk3), Scorpio, TRANSIT (Autobus/Autocar V_ _), Capri (III,II,CAPRI III GECP,CAPRI II GECP,I), Sierra (I break/estate,I), Transit/Tourneo (Transit II), Escort (III Hatchback,ESCORT II ATH,II Berline), P100 Pick-up (P100 I) & AUDI: Coupé (COUPE B2 81, 855, 856,85,8B,85 Quattro), 100 (4A Quattro 4A2,4A 4A2), V8 (441, 442, 4C2, 4C8), 80 (B4) & OPEL: Omega (A Berline), Manta (A), GT, Senator (A,B) & ISUZU: Trooper (UBS) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II CZE HB Phase 2) & VAUXHALL: Movano (A) & PEUGEOT: 807 & SUZUKI: Swift (I SA) (Ref : 217.484) équivalente à FORD: 1 545 266, 6 078 807, 6 154 455, 71HM 6584GA, 71HM 6584KA & ROVER: GEG 446 quantité : 1, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage des culbuteurs ou travail sur la culasse., pourquoi changer : Lorsqu'il sèche, le joint de couvre culb...