Joint de cache culbuteurs PAYEN JM5037 (Vendu à l'unité) - Réf. 592JM5037

Joints de cache culbuteur-1070224 Côté d'assemblage: extérieur. Fabricant: PAYEN. Index: JM5037. Matériel: Caoutchouc. Numéro du fabricant: JM5037.

Côté d'assemblage: extérieur; Matériel: Caoutchouc; numéro TECDOC du moteur: 18782, 18783, 24400, 33017, 33018, 33019, 33020, 33021, 15550, 15549, 20037, 15552, 15548, 15914, 18763, 15915, 17547, 17548, 17549, 15551, 15888, 18777, 18761, 18762, 20038, 18839, 24398, 24399, 18798, 20036, 18756, 18757, 20043, 20044, 20034, 24456, 24457, 20033, 24537, 24538, 20042, 21066, 20035, 21068, 24469, 24470, 39530, 42074, 31514, 26906, 26909, 21067, 24463, 26467, 26468, 35045, 24458, 24459, 24460, 24461, 24462, 25530, 24102, 24092, 24090, 24093, 24094, 24097, 24095, 24098, 24099, 30410, 30411, 36044, 38741

CITROEN;FIAT;FORD;JAGUAR;LAND ROVER;PEUGEOT Joint de cache culbuteurs JM5037 Payen Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: extérieur extérieur Matériau: Caoutchouc Caoutchouc. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Le joint de cache culbuteurs PAYEN JM5037, conçu pour une étanchéité optimale, est une pièce essentielle pour votre moteur. Il assure l'étanchéité entre le cache culbuteurs et la culasse, empêchant les fuites d'huile et protégeant ainsi les composants internes du moteur. Fabriqué en caoutchouc de haute qualité et conçu pour une installation extérieure, ce joint garantit une protection fiable et durable. Ce joint est compatible avec plusieurs modèles, notamment FORD Transit, PEUGEOT Boxer, et CITROËN Jumper, voir liste complète. Ce joint respecte les normes de fabrication, avec la référence 592JM5037 et le code EAN 4044197104864. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

PAYEN Joint couvre culbuteurs pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3 ,III GE break,III GE Berline,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Transit/Tourneo (Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 Traction,Transit 2006 Propulsion,Transit 2006 AWD,Transit 2000 Traction,Transit 2006 Traction Phase 2,Transit 2006 Propulsion Phase 2) & LAND ROVER: Defender (I Phase 2 130,I Phase 2 90,I Phase 2 110) & JAGUAR: X-Type (Break Phase 2,Berline Phase 2,Berline,Break) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Châssis/Plancher) & FIAT: Ducato (II 250-251) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi/Minibus,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Cabine), Relay (III FL Cabine,III Fourgon,III FL Combi) (Ref : JM5037) équivalente à CITROËN: 0249.E9 & FIAT: 9662221680 & FORD: 1099778, 1143176, 1198000, 1372490, 2S7Q 6K260AA, 2S7Q 6K260AD, 6C1Q 6K260AA, XS7Q 6K260AD & JAGUAR: JDE 1253 & ROVER: LR004440 matériau : caoutchouc, quantité : 1, marque : PAYEN, avec consigne : non, but du produit : Le joint de couvre culbuteurs est une pièce bon marché dont le bon état est fondamental, afin de réduire les pertes d'huile. Il se trouve entre la culasse et le couvre culbuteurs et assure l'étanchéité entre ces éléments. Sur les moteurs à quatre cylindres en ligne, il se trouve au sommet du bloc. Sur les V6 ou les quatre cylindres à plat, sa position n'est plus horizontale, ce qui implique une probabilité plus importante de perte d'huile. Lorsque l'arbre à cames est situé en tête, il en va de même, puisque sa rotation favorise les projections d'huile sur les parois du moteur et du couvre culbuteurs., quand changer : Le joint de couvre culbuteurs doit être changé aux alentours des 100 000 km ou dix années de fonctionnement de la voiture. Cette donnée n'est que référentielle, puisque son contrôle et son remplacement éventuel doivent accompagner tout réglage de...